バイクにシガーソケット取付け

愛車Ｗ６５０にシガーソケットを取り付けました！

クラシカルなフォルムが崩れるので、ずーっと躊躇してたんですが…
清掃の邪魔になるし、取り付け箇所を錆びさせる可能性もあるし。

でも、ツーリング中に何かと電源が欲しい場面がありましてね。
ついに決断！

携帯電話の充電も。　　・・・非常時の連絡に欠かせません！

ポータブルナビも。　　・・・ツーリングの頼もしい味方！

アマチュア無線機の充電、外部給電も。　　・・・インカム付けて、仲間と楽しく会話！

単３電池（ニッケル水素電池）の充電も。　　・・・デジカメの電池に！

ＰＳＰも！（笑）　　・・・ポータブルプレーヤーとしても優れてますよ！

いろんな事が、バイクで出来るようになりました！(^^)
すげー感動です！

ニューイングというメーカーから、ハンドルに取り付け可能な
防水タイプのソケットが新発売になりまして。
これも設置に踏み切った一因です。（DC station -single-  NSMS-002）

説明にはバッテリーに接続するように書かれてますが、
これではキーを抜いても通電したままです。
漏電や盗電が心配。

キースイッチＯＮで通電できる取り口を探すため、ジャンクションボックスを
テスターで当たり、HORNかTAILが適当と判断。

FANが未使用で良さそうだったんですが、残念ながらキーをオフにしても
通電してました。

とすれば、HORNが容量的に余裕があるので理想的なんですが、
ヒューズボックス付近で電線を分岐させるのは難しそうなので、
好ましくない方法だと感じつつ…　テールランプへ伸びる線を
途中で横取りする事にしました。

心配なのは、線の細さ。恐らく0.3sqか、0.5sqだと思うんですが。
素線は20本くらい入ってるので、電線の品質は良さそう。
たぶん、最大５Ａくらいは大丈夫だろうと踏んで(^^;
シガーソケットのヒューズを３Ａに入れ換え、規制しました。
（もともと１０Ａのヒューズが入ってました。）

テールランプが0.5A程度なので、3Aフルに流しても3.5A。
大丈夫だと思いますが。
無線機でも１Ａですから、３Ａも流すことはありません。

ちなみにアース側の線は、リアウインカー、ブレーキランプと
共用ですが0.85sqくらいの線が使われてるので、問題ないでしょう。

分岐方法としては、ダブルギボシを圧着。
電線を切る瞬間は緊張しました。（笑）
あ～あ、切っちゃった…　って感じ。

テスト結果はまあまあ良好で、良かったです。
「まあまあ」と言うのは…

ヘッド／テールランプ、ブレーキランプ、ウインカーをすべて点灯させ
さらにエンジン回転数1000rpm以下の状態で、無線機を出力5Wで
送信すると…
無線機の電源が一旦落ち、リセットがかかったようになります。
電圧降下かなあ。バッテリーも４年ものだし。

回転数が上がってきたらＯＫですし、これだけ過酷な条件がすべて
揃うことも珍しいので、まあ、良しとしましょう。

最後に…
この工法を参考にされて発生した損害には責任を持ちません。(^^;
改造は自己責任で～！

完璧を求めるなら、ヒューズボックスのコネクターから出てる
テールランプ用の電線を0.85sqに交換して、分岐させる。
または、FANの端子から取る。（最大10A使い放題！？）
というのが理想ですねぇ。